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【恒瑞达】

尽量少拆除、不更换原有构件出于对原有构件的保护和结构的整体安全性考虑，在加固时，应尽可能利用原结构的承载能力，减少对原结构或构件的拆除和更换。

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另一方面，拆除工作量大，不安全因素多，过多拆除既不经济，又可能对加固后的结构留下隐患。

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根据需要改造桥梁的评价定论及经济剖析，当得知现有桥梁能够经过加固、修理到达运用要求的定论后，再提出桥梁加固的规划计划。

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关于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固规划计划应不少于两个，以便进行计划比选和经济评价，挑选好的加固计划。

加固规划及施工应尽量不损坏原结构，保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或替换。

加固规划应与施工办法紧密结合，并采纳有用办法保证新、旧结构衔接可靠，可协同工作

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对结构自身的尺寸影响小。

纤维复合材中的碳纤维的厚度相对于增大截面加固法来说，几乎可以忽略。利用碳纤维进行加固后的结构外形基本不受到影响，建筑空间基本不会改变。因此，碳纤维加固对建筑空间要求高的室内等环境下进行加固是极为适用的。

在碳纤维表面部分涂刷粘合剂，继续往复刮涂碾压，赶出气泡，并使粘合剂均匀覆盖碳纤维布。涂刷量约200 g∕㎡。　　④静置1-2小时至指干，重复碾压消除因碳纤维浮起或错开可能引起的气泡、粘结布实等。　　⑤多层粘粘，可重复以上操作。　　⑥粘合剂固化后，在被粘贴的碳纤维表面上再刮涂一层胶。