山西碳纤维加固-太原恒瑞达加固工程-隧道碳纤维加固

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【太原市恒瑞达工程技术有限公司】为您介绍：有关混凝土工程的相关知识

防护处理。在加固工作完成之后，首先是对碳纤维材料进行必要的保护，碳纤维材料的表面涂抹防火涂料；其次应该对是否符合***初的设计要求进行检查

在20世纪80年代初，日本人就敞开了碳纤维技能在加固技能中的使用，山西碳纤维加固，专门研讨开展修正加固新技能，把碳纤维布像贴钢板相同贴到混凝土上。***机构***协调，制造商们研发资料，工程公司进行运用研讨，高速碳纤维加固，迅速地将这门技能运用到工程实践中。1991年，瑞士首要进行桥梁碳纤维加固试验研讨，并在同年7月成功用于伊巴赫桥的加固工程。1995年神户***后日本的碳纤维加固混凝土技能迅速开展。到1997年，英国至少有30座桥梁选用了碳纤维加固。

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控制蜂窝现象的措施：

（1）应当根据混凝土过程的施工情况，例如振捣方式，运送方式，钢筋尺寸和钢筋分布情况等等来调整混凝土的配合比；当发现混凝土的工作和易性不理想时，不应当只添加水因为这样会损害混凝土的强度和耐久性，而是应当调整混凝土的配合比或者改善混凝土的浇筑方法。

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结合面的连结钢筋面积不应小于结合面面积的0 2 % ，隧道碳纤维加固，否则应植筋加强。

当采用钢筋补强时，纵向受力钢筋的直径不宜小于16mm ;封闭式箍筋直径不宜小于10mm ，U形箍筋直径宜与原有箍筋直径相同。

当采用型钢和钢板补强时，应将其和原结构的钢筋进行连结，或采用锚栓与原结构联系，切实保证力的有效传递和能够参与原结构共同受力。

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